Onze vliegschool zet stappen vooruit
Tot huidig "academisch jaar" was onze vliegschool geregistreerd als JAR Registered Facility B/RF-003.
De leerlingen werden er opgeleid tot het behalen van het PPL-brevet (Private Pilot Licence).
Geleidelijk ging Europa over van het JAR-systeem naar EASA.
In EASA worden de regels en normen voor vliegscholen ingewikkelder en strikter.
In het kader van VCU is het eveneens niet onbelangrijk dat EASA een nieuwe categorie vliegtuigen
introduceerde: de LSA (Light Sport Aircraft), populair definieerbaar als een categorie tussen ULM en
de meer klassieke Pipers, Cessna's en aanverwanten.
Onze buren van ACB waren de laatste jaren in hun vliegschool meer geëvolueerd naar ULM, maar zagen zich
evenals wij genoodzaakt zich aan te passen aan de nieuwe EASA-regels voor de PPL-opleiding.
Daarom startten enkele jaren geleden min of meer discrete gesprekken om te proberen deze inspanning
gezamenlijk te leveren, wat zou moeten resulteren in één school voor beide clubs.
Met succes, want na jaren noest paperassenwerk kreeg Ursel op 22 maart 2016 de officiële erkenning als
EASA ATO 321
(Approved Training Organisation).
De naam die we kozen voor deze nieuwe school wordt toepasselijk EBUL-ATO.

                                  alt

De school startte haar eigen website op: www.ebul-ato.be.
Wat VCU betreft kochten we verleden jaar 2 LSA-vliegtuigen bij Evektor (zie elders) om onze Pipervloot te komen
aanvullen.
Omdat de operationele kosten lager liggen is het de bedoeling deze LSA-vliegtuigen te gebruiken voor de basis-
opleiding PPL, én LAPL (Light Aicraft Pilot Licence). Deze procedure is voorzien in de nieuwe EASA-regels.
Om tenslotte geïnteresseerden van VCU de ULM-opleiding te laten volgen werd recent nog een ULM aan onze
vloot toegevoegd: een B&F FK-9 ELA, die de registratie OO-H63 zal krijgen.
Wij starten dus ook met een ULM-school, los van de EASA EBUL-ATO. Ze kreeg de naam EBULM, samen-
trekking van EBUL en ULM.
De OO-H63 zal ingehuldigd en gedoopt worden op zaterdag 4 juni om 18.00.

                         alt

Dus vanaf nu kent Ursel slechts 1 PPL/LAPL school voor beide clubs, een EASA goedgekeurde ATO.
De leerlingen zullen opgeleid worden tot het behalen van 2 mogelijke brevetten:
- LAPL
- PPL

Los daarvan start VCU met EBULM voor de ULM-opleiding.
Waarop wachten jullie?
Wij bieden u kennismakingsvluchten aan aan €50!
Voor leden van VCU:
Op 4 juni, tussen 10.00 en 17.00.
Boek bij Levien de Putter ( Dit e-mailadres is beschermd tegen spambots. U heeft Javascript nodig om het te kunnen zien. ) of 00-31-649-77.20.66
Voor niet-leden:
alt





 
Doellandingen en Paasbrunch 2016
De paasbrunch ging zoals gepland door op 28 maart, maar het weer kon onmogelijk slechter zijn.
Daarom werd de competitie doellandingen uitgesteld tot 5 mei, en toen kon het weer onmogelijk beter zijn.
Alhoewel...het was schitterend, en aangenaam warm, maar de deelnemers voelden toch wel enige turbulentie
toen ze downwind vervoegden. Dus spotgemakkelijk werd het niet.
Lees meer...
 
URSEL AVIA 2016
Ursel Avia, de stilaan nationaal bekende Open Deur, Fly-in en expo van VCU is dit jaar gepland op 2 en 3 juli.
Een reportage van Ursel Avia 2015 kunt u hier zien, met dank aan Chris Janssens.

alt

Er werd en wordt druk vergaderd door de verschillende organisatieteams, en een hele reeks contacten werden al genomen.
Ook dit jaar worden VIP- en sponsoringformules voorzien.
alt
We willen geen details kenbaar maken alvorens ze officieel zijn, maar we zijn nog steeds  in onderhandeling met
mogelijke deelnemers.

Het thema voor dit jaar wordt de 70e verjaardag van de Belgische Luchtmacht.
Voor wie verwonderd opkijkt: ons leger vliegt al sinds 1910, sinds 1915 onder de naam Militair Vliegwezen, en
pas sinds 1946 als onafhankelijke wapen Luchtmacht, naast de Landmacht en de Zeemacht (nu Marine).
Voor wie wil binnenvliegen (fly-in): dit zal iets meer gestructureerd moeten verlopen dan vroeger, via in-
schrijving vooraf en tijdens vooraf vastgelegde tijdspannes.
Voor allerhande deelaspecten zullen aparte e-mailadressen beschikbaar zijn.

Ook het orkest voor het avondevenement Barnstorm is gekend: BITEUN,  van Brandweer Aalter.
Biteun blijkt afgeleid van bi-tone, een 2-tonensirene.

                                  alt

Meevliegen zal kunnen
met een viertal historische vliegtuigen. Ook hier willen we nog niet alle details geven,
wel al dat het kan met de P-51/ TF-51 Mustang (zie verder)

Geleidelijkaan maken we vliegende en static deelnemers kenbaar!

Onze Як-52 (is sinds enkele maanden thuis op EBUL )
alt

Ook thuis, maar nieuw genoeg om voorgesteld te worden: onze 2 Evektor Sportstars.
alt

En hoe kan de oer-Belgische SV-4b in de kleuren van onze Luchtmacht ontbreken?
alt

alt

alt

De Extra 300SC is ontwikkeld uit de populaire Extra 300, maar is gebouwd met maar één doel voor ogen:
competitie kunstvliegen. Hij werd daarvoor voorzien van een krachtiger motor en aangepaste rolroeren.
Uiteraard is het een éénzitter.
alt

Hij komt terug, de P-51 Mustang! Met steun van move, Ford Mustang dealer.
De P-51 is het icoon van de US fighters tijdens WOII. Deze werd gebouwd in 1944, maar is nog springlevend.
Merk op dat je kan meevliegen (voor gevorderden!).
alt

alt

De Belgische Luchtmacht zal een C-130H overvliegen van Melsbroek naar Ursel.
Dit transportvliegtuig wordt al 44 jaar intensief wereldwijd ingezet voor allerhande logistieke steun,
troepentransport, parachutages, humanitaire zendingen,...
Binnen enkele jaren wordt het vervangen door de Airbus A400M.
Het toestel zal toegankelijk zijn voor het publiek!
alt

Vanzelfsprekend zal ook ons eigen formatieteam op zaterdag én zondag een show geven, en wie weet ook
nog eens in combinatie met bezoekende vliegtuigen.
Reeds jaren nemen ze deel aan binnen- en buitenlandse airshows. Einde mei gaan ze naar Poznan, Polen.
Niet het grote geweld en gebulder van de jetformaties, maar misschien net daarom bewonderenswaardig:
wat ze tonen met onze relatief lichte en "underpowered" Pipers mag het neusje van de zalm genoemd worden.
alt

Misschien wel dé topper: The Breitling Wingwalkers.
Jongedames voeren adembenemende acrobatische manoeuvres uit bovenop de vleugel van in formatie
vliegende Boeing Stearmans. Zaterdag én zondag te bewonderen.
alt

De Beechcraft Model 18 "Twin Beech" werd gebouwd van 1937 tot 1969, meer dan 9000 exemplaren rolden
van de band! Het toestel werd in zowat alle mogelijke rollen ingezet, in de burgerluchtvaart, maar ook in de
militaire, waar hij in de US als C-45, T-7 en T-11 vloog.
Hij diende er in het transport, verbindingen, bombardement, training van piloten en navigators,....
Ook in de NL Luchtmacht, waaronder het exemplaar van de Stichting Koninklijke Luchtmacht Historische Vlucht,
dat naar Ursel komt.
alt

Terug naar de Belgische Luchtmacht: een Agusta A109, hier op de foto in ambulance-uitvoering.
In 1992 kocht de Landmacht (ja, land-!) er 46, in twee versies: observatie/verbinding en antitank.
Deze laatste versie was uitgerust met raketten en eventueel een mitrailleur.
Na het einde van de koude oorlog werd de bewapende versie overbodig geacht, en bij de daarop volgende
afbouw van de Krijgsmacht werden er vele verkocht, de rest werd op "multirole" standaard gebracht.
De Luchtmacht heeft er nu nog 20, gestationeerd in Beauvechain.
alt

De Britse RAF gebruikte jarenlang de Scottish Aviation Bulldog 121 als basic trainer, bij haar gekend als Bulldog T1.
In 2001 werden ze verkocht op de burgermarkt en één ervan, nu met burgerregistratie G-UDOG, kwam terecht
in Ursel. Hij vliegt nog in de originele RAF-kleuren.
alt

Een Spitfire IX van de Koninklijke Luchtmacht Historische Vlucht (NL), gebouwd in 1943.
Dit eigenste toestel nam deel aan D-Day!
alt

Ook stilaan een ouwe getrouwe: de Stinson Reliant.
Niet moeilijk: hij wordt gevlogen door Remko Sijben, lid van VCU en B-67, onze historische sectie.
Het toestel is van Amerikaanse makelij, en vloog bij de US militairen als UC-81 (transport), AT-19 (trainer) en
L-12 (verbindingstoestel). Ook de UK militairen vlogen ermee.
De "onze" zit in zijn originele Royal Navy-bevrijdingskleuren, zoals hij vloog op D-Day.
alt
 
VCU goes AVGAS UL91

                              alt


VCU gaat over op AVGAS UL91!.

Deze brandstof is loodvrij, dus milieuvriendelijker, en goedkoper dan 100LL.

Bovendien kan ze getankt worden i.p.v. 100LL en van MOGAS, en is ze perfect mengbaar

met deze andere brandstoffen.

Ze is door EASA goedgekeurd.

(100LL blijft beschikbaar bij onze vrienden van Aeroclub Brugge).


 
<< Start < Vorige 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Volgende > Einde >>

Pagina 1 van 11